vba | Магометанские полеты, как они?

Entry tags:

опросы

Магометанские полеты, как они?

В середине 2000-х годов мне надо было лететь в одну дальнюю страну, и был выбор между компанией Эмиратов и сингапурской. Я мог сделать приятное своему учреждению, выбрав более дешевых арабов, но забеспокоился, не подвергнут ли меня мусульманской трезвости на борту. Знаете ли, лететь в сумме около суток только на правоверной воде это слишком похоже на подвиг.

И я выбрал Сингапур.

Через некоторое время мой знакомый, очень опытный летун, меня заклеймил как последнего лоха. Он рисовал такие картины полета эмиратских компаний... когда там гурии с ланитами, слегка укрытыми вуалью, разносят небывалый выбор бухла для кяфиров. Никаких ограничений, а наоборот, бутылки всех видов, прямо как на картине Кукрыниксов "Конец" только без фашистов.

Я, конечно, огорчился.

И вот теперь надо опять делать выбор, и в кандидатах есть компания, извиняюсь, Etihad Airways, с гнездом в Абу Даби. Все положительное, что я знаю об этой компании это то, что она официальный спонсор футбольного клуба «Химки» . Это, конечно, ее характеризует, как совершенно отвязное учреждение, по удали сходное со Степаном Разиным. Но хотелось бы узнать об уровне сервиса.

Короче, друзья, поскольку вы знаете все и везде побывали (а уж летали всеми компаниями на свете), что вам известно об этом этихаде? В частности и самое главное, как там наливают? Ну и кормят. О гуриях не спрашиваю, в моем возрасте мне уже не пристало первым идти на контакт с такими существами.

Flat | Top-Level Comments Only

Я ими летал, ничего особенного не заметил (по сравнению с ЭрЧайной, ЭрФрансом, ЭрЖапаном КореанЭром и т.п.). Единственное отличие - у стюардесс (совершенно неарабской внешности, кстати) сбоку лица свисает с беретки такая тряпочка-платочек, видимо символизирующая вуальку (но закрывающая только один висок). После полёта они её снимают.
Пересадка в Абу-Даби устроена довольно дебильно: сначала идёшь полкилометра по второму этажу коридора, потом спускаешься, проходишь через контроль/секурити, и идёшь те же полкилометра в обратную сторону, но уже по первому этажу.

Может быть, пройтись и неплохо после долгого сидения.

По своей-то воле я даже что-то вроде гимнастики делаю, но бессмысленность раздражает. Вот, помню, в Сингапуре никакой лишней секурити и аэропорт гораздо покрасивше, там я и сам погулял.

там вопрос не в лишей секурности, а в дебильности здания аэропорта. Он всегда был маленький и тухленький. потом его начали расширять, пристроили одно крыло, второе... вот и получилось, что при разгрузке из некоторых портов приходится переть до секурки хрен знает куда. И переделывать это уже никто не будет, у них мегаплан новый комплекс построить, а старый отдать под всякие местные гнилые линии паков на скотовозах таскать.

секурность тоже добавляет; транзитным пассажирам вообще непонятно из каких соображений нужно проходить её ещё раз и возвращаться в то же самое место.

это так везде. Разгрузившийся ероплан транзитников при запуске в "чистую" зону еще раз потрошится. Не очень усиленно, так, на уровне обычной проверки для внутренних рейсов, но потрошится обязательно. Потому что иначе концов же не найдешь никаких, что-то там прилетело из Австралии - ну ладно, можно доверять, хоть и не так просто, а рядом разгружается рейс из Судана - и вот ему доверия уже ноль. А если оно расползется по всей транзитной зоне, то совсем плохо, вот привезут из Судана тротил с гексогеном и калаш с КПВТ, а передадут их в транзитной зоне совсем другим вроде как мирным абрикосам, прилетевшим из Германии и отправляющимся в Японию.

Так что всех сразу в рамку и только потом в транзитную зону. А ежели какие страны (Америка этим славится) требуют проверки более жесткие, то значит там еще и на погрузке будет секурка. При погрузке на Австрал есть, но лажовая, там все больше на документы смотрят, а в сумы одним глазом и не сильно. Но воду из фляги вылить заставили, гады, при этом в Дубае я тут же набрал новой в сортире в этом локальном накопителе, а в абудабах там сортира нет, и опаньки.

Так что все современные приличные хабы так и построены с самого начала, с расчетом на этот входной контроль. В тех же дубаях точно так же при разгрузке топаешь по специальному отводному коридору, и попадаешь на огромную секурку, потрошащую одновременно чуть не десяток прибывших рейсов вперемешку. И она там не одна, по всему зданию такое распределено. А в абудабах нет, там такой отводной коридор есть, но ведет к одной точке на весь длиннющий "новый" зал с портами, и если прилетел куда-то в конец здания, то топать полкилометра. Из круглого барака тоже отвод на секурку, но там она своя и довольно близко.

У меня другой опыт. Например (из относительно недавнего), при пересадке в Сингапуре из Сиднея в Лондон никакой секурити между самолётами не было.

В арапиях публика постремнее. Через Синг не летал, не знаю, а через Китай все кто летали крайне жаловались на все эти секурки и еще заполнение горы бумажек.
.

Да, в Китае для транзитчиков без китайской визы организованы специальные приколы, я замечал (хотя сам в такое не попадал).

Так в Китае, вроде, даже можно выйти на день в город без визы, нет?

(no subject)

a_p - 2016-01-28 09:38 (UTC) - Expand

Сингапурский аэропорт это сказка. Вот большевики хотели построить рай на земле в отдельно взятой стране, но у них не получилось. А у сингапурцев в отдельно взятом аэропорту получилось.

Кстати, а как Air China? Чадо летом полетит ими в Китай.

Я, видимо, не очень хорошо отличаю хороший сервис от плохого, так что, на мой взгляд, что в лоб, что по лбу. ЭрЧайнские регистраторши, впрочем, мне очень понравились! Пару раз выдавали мне посадочный талон в бизнес на экономический билет. Было б один раз, списал бы на случайную ошибку.

Видимо, вы произвели на них хорошее впечатление.

Спасибо, это радует.

но как?? и почему тогда только на эрчайнских??

Тайна сия велика есть.

FTFY: Чайна сия велика есть.

Что-то в этом есть.

Ну уж экономно-убогий Эйр Франс сюда зачем приплелать?

Потому что таков мой опыт (о чём и был вопрос). Мой коммент прямо над вашим возможно, содержит объяснение. Я летаю достаточно часто, давно и далеко и, видимо, как-то утратил чувствительность к тонкостям.

ОООООООООК.

Недавно летал с промежутком в пару недель из Амстердама в Корею KLM-ом, обратно - KoreanAir. Особой разницы в уровне сервиса тоже не ощутил. Правда, у меня в первом случае был economy comfort.

ну он does the job. на расстояниях больше трех часов начинает нормально кормить. отличная служба он-лайн и телефонной поддержки, особенно если что-то случилось, особенно по сравнению с арабскими авиакомпаниями (или, тем более, аэрофлотом, где она в основном потому, что откуда-то узнали, что такое надо). что также ценно, будучи европейской а/к, скурпулезно и с упреждением выполняют требования правил ЕС о правах пассажиров, чего от того же аэрофлота (и, подозреваю, от арабов тоже) добиваешься только со скандалом и с привлечением авиационных властей соответствующей страны ЕС

ну кстати, телефонная поддержка Аэрофлота за последние 2 года смогла меня пару раз удивить. В хорошоем смысле. Зато кормят до 3 часов всё более скромно.
биться за права не приходилось.

ну они в случае чего что случится ничего не могут. от слова вообще. к примеру, если они отменяют рейс, то готовы посадить только на следующий или вернуть деньги. варианты с другими авиакомпаниями не рассматриваются в принципе. если при этом нужно дополнительно день или два ночевать где-то там, куда ты залетел или в шереметьево - это не к ним и они по этому поводу никому ничего не должны. даже если при этом полет подпадает под действие правил ЕС - то это тоже никого не волнует, пока не придет ответка от авиационных властей. ну и просто ощущение, что у них там жуткая текучка. молодежь у телефона или у компьютера вежлива, но просто тупо некомепенетна за пределами строго базового минимума.

Edited 2016-01-26 20:31 (UTC)

Flat | Top-Level Comments Only