Магометанские полеты, как они?

[vba]

В середине 2000-х годов мне надо было лететь в одну дальнюю страну, и был выбор между компанией Эмиратов и сингапурской. Я мог сделать приятное своему учреждению, выбрав более дешевых арабов, но забеспокоился, не подвергнут ли меня мусульманской трезвости на борту. Знаете ли, лететь в сумме около суток только на правоверной воде это слишком похоже на подвиг.

И я выбрал Сингапур.

Через некоторое время мой знакомый, очень опытный летун, меня заклеймил как последнего лоха. Он рисовал такие картины полета эмиратских компаний... когда там гурии с ланитами, слегка укрытыми вуалью, разносят небывалый выбор бухла для кяфиров. Никаких ограничений, а наоборот, бутылки всех видов, прямо как на картине Кукрыниксов "Конец" только без фашистов.

Я, конечно, огорчился.

И вот теперь надо опять делать выбор, и в кандидатах есть компания, извиняюсь, Etihad Airways, с гнездом в Абу Даби. Все положительное, что я знаю об этой компании это то, что она официальный спонсор футбольного клуба «Химки» . Это, конечно, ее характеризует, как совершенно отвязное учреждение, по удали сходное со Степаном Разиным. Но хотелось бы узнать об уровне сервиса.

Короче, друзья, поскольку вы знаете все и везде побывали (а уж летали всеми компаниями на свете), что вам известно об этом этихаде? В частности и самое главное, как там наливают? Ну и кормят. О гуриях не спрашиваю, в моем возрасте мне уже не пристало первым идти на контакт с такими существами.

Comments

[http://users.livejournal.com/vba_/]

Это что, я всю жизнь неправильно летал?

[antontsau.livejournal.com]

Этихад отстой. Мне ОЧЕНЬ не понравилась. Прежде всего потому что абудабы полная жопа а не аэропорт, с дубаями и близко не сравнить. Он старый, мелкий, народищу безумные толпы а пожрат можно только в единственном макдаке в самом конце. Новый мегакомплекс они только строят-строят-строят, там еще и каркас не доделан. Самолеты древние, я летел на 777 которому лет 10 минимум, с подслеповатыми экранчиками, шатающейся спинкой кресла и травящим клапаном в сортире (на унитаз не садиться, ЗАСОСЕТ! вакуумная клизма получится). Кормеж - обычный, какая в жопу разница если они все равно из одного и того же кормораздатчика снабжаются. Ноливать и нокатывать - не знаю, мне это аппсалютно по барабану.

А, еще у эмиратов ограничение по весу чумадана больше, до 30 кажется кеге дают. Но опять же я до этого не добирался даже когда в австрал переползал.

[antontsau.livejournal.com]

там вопрос не в лишей секурности, а в дебильности здания аэропорта. Он всегда был маленький и тухленький. потом его начали расширять, пристроили одно крыло, второе... вот и получилось, что при разгрузке из некоторых портов приходится переть до секурки хрен знает куда. И переделывать это уже никто не будет, у них мегаплан новый комплекс построить, а старый отдать под всякие местные гнилые линии паков на скотовозах таскать.

[http://users.livejournal.com/vba_/]

Сингапурский аэропорт это сказка. Вот большевики хотели построить рай на земле в отдельно взятой стране, но у них не получилось. А у сингапурцев в отдельно взятом аэропорту получилось.

[vodkaparty.livejournal.com]

По каким конкретно показателям? Этихад намного лучше по питанию и по сервису, чем Эмирейтс и уж тем более, чем Сингапуры.
А уж бизнес и первый класс в Этихад - вообще лучший. Эмирейтс далеко позади.

[ppk_ptichkin]

drink deep, or taste not.

[fiumicina.livejournal.com]

ну он does the job. на расстояниях больше трех часов начинает нормально кормить. отличная служба он-лайн и телефонной поддержки, особенно если что-то случилось, особенно по сравнению с арабскими авиакомпаниями (или, тем более, аэрофлотом, где она в основном потому, что откуда-то узнали, что такое надо). что также ценно, будучи европейской а/к, скурпулезно и с упреждением выполняют требования правил ЕС о правах пассажиров, чего от того же аэрофлота (и, подозреваю, от арабов тоже) добиваешься только со скандалом и с привлечением авиационных властей соответствующей страны ЕС

[i-crust.livejournal.com]

ну кстати, телефонная поддержка Аэрофлота за последние 2 года смогла меня пару раз удивить. В хорошоем смысле. Зато кормят до 3 часов всё более скромно.
биться за права не приходилось.

[http://users.livejournal.com/vba_/]

А было бы круто в подарок подругам паранджи привезти. Правда, обидеться могут, посчитают за грубый намек.

[http://users.livejournal.com/vba_/]

Это главное.

[http://users.livejournal.com/vba_/]

Вот блин.
Китайцев нашему маркету нельзя покупать. Что же делать? Катаром лететь? Или финнами, хоть и существенно дороже...

[oude-rus.livejournal.com]

ну, у тебя жизнь еще не "вся", так что в ней всегда найдется место подвигу!

[oude-rus.livejournal.com]

//я летел на 777 которому лет 10 минимум//

ужОс!! он разваливается в воздухе!!!

[fiumicina.livejournal.com]

ну они в случае чего что случится ничего не могут. от слова вообще. к примеру, если они отменяют рейс, то готовы посадить только на следующий или вернуть деньги. варианты с другими авиакомпаниями не рассматриваются в принципе. если при этом нужно дополнительно день или два ночевать где-то там, куда ты залетел или в шереметьево - это не к ним и они по этому поводу никому ничего не должны. даже если при этом полет подпадает под действие правил ЕС - то это тоже никого не волнует, пока не придет ответка от авиационных властей. ну и просто ощущение, что у них там жуткая текучка. молодежь у телефона или у компьютера вежлива, но просто тупо некомепенетна за пределами строго базового минимума.

[igor vladislavovich (from livejournal.com)]

С финнами?
Ы-ы-ы... Во всяком случае у норвежцев только чай.

[antontsau.livejournal.com]

Эмиратесы лучше. Но ква. Так что момонду в руки и вперед. Я себе для следующей поездки в европку уже прикупил какую-то смесь из квантаса и австрияков. Но там правда очень долгая стыковка в Бангкоке, 7 часов.

[antontsau.livejournal.com]

Не, в воздухе ему хуже уже не стало. Он давно разваливается.

А у эмиратов новые 380.

[baxus.livejournal.com]

Этихад - охуенен, бери и не думай. И наливают, и все дела. Люди, что тебе тут затирают за их второсортность - сами не пьют вообще. Хуле их слушать-то?

[balalajkin.livejournal.com]

Две недели назад летел на Ethiad - Milan-Melbourne, впечатление общее средненькое; обслуживание весьма сдержанное, еда посредственная, наливают скупо, бегать по вызову не любят, на одну явно опытную стюардессу - три-четыре практиканта из этих, новых, с чувством собственного достоинтсва превышающим все прочие достоинства.

Вдобавок температурку к ночи снизили градусов до 15, раздав предварительно одеяла, думаю, чтобы не тратиться на обогрев салона.

Но есть нюанс - до Abu Dhabi команда стюардов и еда были итальяно-арабскими, а потом арабо-австралийскими. Сам рейс хотя под зонтиком Ethiad, но это совместное предприятие даже не двух, а четырех или пяти компаний.

Видимо, тут и "у семи нянек четырнадцать сисек" и желание выдавить лишний доллар для оплаты высшего менеджмента в условиях всеобщего кризиса.

[Лев Горенштейн (from livejournal.com)]

FTFY: Чайна сия велика есть.

[bindigos.livejournal.com]

Про первый класс не скажу, а вот бизнес класс Этихада на фоне Бизнес класса Эмирэйтс вообще смотрится даже не как эконом, а как экономный эконом. Начиная от конструкции сидений (кровать-ракушка у Эмирэйтс и нора у Этихада), и кончая изолированностью эконом класса (хождение толп из эконома в гости к "знакомому" из бизнеса - в Этихаде обычное дело, тогда как в Эмирэйтс этого не доспускают). Самолетный парк Этихада на фоне Эмирэйтс - просто музей древностей. Может на близких дистанциях Этихад и может предложить что то лучше Эмирэйтс - не знаю. Но на дальне-магистральных Этихад и близко к Эмирэйтс не приблежается. По персоналу обе компании практически одинаковы, и обе проигрывают Сингапурским линиям.
Факт: большинство американских экспатов, работающих в Абу-Даби, летают в Штаты компанией Катар Айрлайнс, по маршруту Абу-Даби-Доха-США, теряя во времени на пересадке, но выигрывая в качестве и комфорте. Кстати, по этой же причине все больше и больше народа из Москвы летают в Абу-Даби именно Катарскими через Доху.

По сравнению с серидиной-концом 2000, Этихад деградировал ниже плинтуса. А после того, как сделал connection fligts с Jet Air, при полете постоянное ощущение, что летишь не Этихадом, а какой то индийской местной авиакомпанией.

[a_p]

секурность тоже добавляет; транзитным пассажирам вообще непонятно из каких соображений нужно проходить её ещё раз и возвращаться в то же самое место.

[antontsau.livejournal.com]

это так везде. Разгрузившийся ероплан транзитников при запуске в "чистую" зону еще раз потрошится. Не очень усиленно, так, на уровне обычной проверки для внутренних рейсов, но потрошится обязательно. Потому что иначе концов же не найдешь никаких, что-то там прилетело из Австралии - ну ладно, можно доверять, хоть и не так просто, а рядом разгружается рейс из Судана - и вот ему доверия уже ноль. А если оно расползется по всей транзитной зоне, то совсем плохо, вот привезут из Судана тротил с гексогеном и калаш с КПВТ, а передадут их в транзитной зоне совсем другим вроде как мирным абрикосам, прилетевшим из Германии и отправляющимся в Японию.

Так что всех сразу в рамку и только потом в транзитную зону. А ежели какие страны (Америка этим славится) требуют проверки более жесткие, то значит там еще и на погрузке будет секурка. При погрузке на Австрал есть, но лажовая, там все больше на документы смотрят, а в сумы одним глазом и не сильно. Но воду из фляги вылить заставили, гады, при этом в Дубае я тут же набрал новой в сортире в этом локальном накопителе, а в абудабах там сортира нет, и опаньки.

Так что все современные приличные хабы так и построены с самого начала, с расчетом на этот входной контроль. В тех же дубаях точно так же при разгрузке топаешь по специальному отводному коридору, и попадаешь на огромную секурку, потрошащую одновременно чуть не десяток прибывших рейсов вперемешку. И она там не одна, по всему зданию такое распределено. А в абудабах нет, там такой отводной коридор есть, но ведет к одной точке на весь длиннющий "новый" зал с портами, и если прилетел куда-то в конец здания, то топать полкилометра. Из круглого барака тоже отвод на секурку, но там она своя и довольно близко.

[a_p]

У меня другой опыт. Например (из относительно недавнего), при пересадке в Сингапуре из Сиднея в Лондон никакой секурити между самолётами не было.

[antontsau.livejournal.com]

В арапиях публика постремнее. Через Синг не летал, не знаю, а через Китай все кто летали крайне жаловались на все эти секурки и еще заполнение горы бумажек.
.