Вести с французских диванов

[vba]

Пока не расшифровали черные ящики, все версии гибели российского самолета - от противного. В смысле, что это, это и это невозможно, значит остается это. Ну еще существует "Комсомольская Правда", у которой всегда есть подходящие версии виновных на все случаи жизни, Украина там, Израиль, НАТО... пока решили остановиться на НАТО.

Послушал я и французские источники. Как я понял, местные знатоки как основную версию юзают сейчас, как ни странно, теракт. Есть тут такое специалист по терроризму, Матье Гидер, так вот он уверяет, что ИГИЛу можно верить, когда тот берет на себя ответственность. Объяснение такое – до сих пор ИГИЛ никогда не брал на себя ответственность за то, чего он не делал. Да, ИГИЛ занимается и пропагандой, и в этом смысле может чего угодно нагородить, но насчет фактов он обычно не врет. Если говорит, что голову отрезал или храм взорвал, значит так оно и есть, а головы и храма нет. На Синае этих игиловцев как грязи, у них много там, к тому же, симпатизантов, даже среди госслужащих. Поэтому подложить что-то нибудь нехорошее в самолет, это им вполне возможно.

С другой стороны, вроде, говорят, что следов взрывчатки пока не нашли. А с третьей стороны, мало ли что говорят – говорили многократно, что пилоты перед катастрофой запрашивали посадку, потому что сообщали о какой-то технической неполадке. И где теперь все эти разговоры?

Наверно, все же, версия с подложенной взрывчаткой пока самая непротиворечивая. А что самолет мог просто развалиться от турбулентности... специалисты утверждают, что это невозможно, но интуитивно я специалистам не верю – несколько раз попадал в такую тряску, когда бедный самолет махал крыльями, как воробей, и вот почему самолет не развалился, это загадка. Интуитивно не верю, но физически, наверно, верить надо, потому что эти специалисты могут построить самолет, который отрывается от земли, а я не могу, хоть и имею интуицию.

Comments

[yaceya.livejournal.com]

Нормальному самолету можно помахивать крыльями - если он это не пытается совместить с фигурами высшего пилотажа он не развалится. Турбулентность была обнаружена в качестве проблемы очень давно и с тех пор от неё в цивилизованных странах никто из основных авиалиний не падал.
Что могло быть - это что усталость случилась раньше ожидавшегося (вроде того же случая с боингом Southwest Arilines - планировали что достаточно проверки раз в 30 лет по-моему, пришлось снижать срок), ну и мало ли на что ещё наложилось с качеством эксплуатации - может плохо отлечили то приземление когда хвостом грюкнулись при посадке.
Но вот бардак с заявлениями в российских сми (и отлов пересказов со ссылками на российские сми) разобраться с ситуацией не помогает.

[oude-rus.livejournal.com]

а вы смотрели российские новости?
я вот вчера посмотрел, как первый канал ворошил обломки и причитал "а вот на креслах вы видите кровь пассажиров!"
вот где жесть-то.

[yaceya.livejournal.com]

Не, смотреть я давно перестал - я листаю онлайн новости и слегка цепляю радио. Ещё не хватало нагнетания на ТВ: они вообще говорят так злобненько со зловещими интонациями уже много много лет, а мне это нафиг не сдалось.

[oude-rus.livejournal.com]

Я сделал исключение.

[techwork.livejournal.com]

не сходится D-check у него свежий.

[yaceya.livejournal.com]

впрочем, нет, не знаю

[leonid8.livejournal.com]

Когда? В опубликованных "Когалымавиа" документах про D-Check нет ничего.

[techwork.livejournal.com]

апосля узнаешь .

[katyat.livejournal.com]

Турбулентность была обнаружена в качестве проблемы очень давно и с тех пор от неё в цивилизованных странах никто из основных авиалиний не падал.

2001 год, попадание в спутный след, Американские Авиалинии
https://en.wikipedia.org/wiki/American_Airlines_Flight_587 (https://en.wikipedia.org/wiki/American_Airlines_Flight_587)

[yaceya.livejournal.com]

Ок, но и этот пример - при взлете (они там ещё не долетели до 5000 футов), а не при уже набранной высоте. Я, опять же, не специалист. Поэтому если вы убедительно скажете что шансы самолету развалиться попав в турбулентность существенные (не просто в формулировке "совсем исключить нельзя"), я вам поверю.

[katyat.livejournal.com]

При попадании в турбулентность включается система гашения оной. Если вдруг она начнет не гасить, а раскачивать колебания крыльев, шансы самолета не развалиться нулевые.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-134_%D0%B2_%D0%94%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B5 (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-134_%D0%B2_%D0%94%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B5)

Раньше система была аналоговой (и могла выйти из строя при неправильном подключении проводов), сейчас, скорее всего, это компьютер. В случает в JFK (тоже Аэробус) вполне возможно было что-то такое, я подозреваю, такие вещи не всегда расследуются до конца и честно.

[yaceya.livejournal.com]

Не, ну что у компаний случаются не только проколы, но и попытки замутить подделку нам прекрасно иллюстрировал VW. И обнаружение этого занимает годы. Но это всё же и риск ещё большего скандала если попытка вылезет наружу.