Сегодня в нашей комплексной бригаде...
Jul. 13th, 2011 01:00 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vbaОбсуждение трагедии на Волге, как обычно, сводится к 1)поиску причин и 2) поиску виноватых. Виноватые обычно назначаются, исходя из существующих личных предпочтений.
Ну какие есть традиционные обвиняемые?
1. Капиталистические хищники, которые в погоне за сверхприбылями...
2. Не в хищниках дело, а в продажных или некомпетентных чиновниках (или продажных и некомпетентных), которые за взятки...
3. При чем тут чиновники, когда русский авось и российское рассвистяйство, когда западло ремнем в машине пристегнуться, когда своя головушка - полушка, а чужая шейка - копейка...
При этом, когда начинают анализировать причины катастрофы (неисправность двигателя, нарушение центровки, отсутствие внутренних переборок, негерметичные иллюминаторы, навигационные ошибки), то очень быстро серьезные люди говорят – поиск одной причины это ерунда, катастрофа происходит в результате совместного действия разных факторов. Да и то сказать, трудно себе представить судно, которое по всем параметрам было бы нормальным, и с прекрасными, качественными иллюминаторами, и с безупречными двигателями, и с умелой командой, только ходило бы накренившись из-за забившихся цистерн с нечистотами. Потому что все бывает только в комплексе.
Так какой смысл искать единственных виноватых в хищниках, взяточниках, неумелых судоводителях или рассвистяйстве? Ведь как и с непосредственными причинами, не может быть такого, что только какие-то капиталистические хищники виноваты, а с контролем чиновников или с компетентностью команды все в порядке. Потому что все бывает только в комплексе.
Под этим же углом зрения можно взглянуть и на сравнение ситуаций в разных странах, что делается постоянно, мол, в Австрии вот так, а в Бангладеш этак. (При том, конечно, что паром и в Австрии, бывает, тонет, и в Бангладеш, бывает, благополучно доходит до пункта назначения). Вот как-то так получается, что в Бангладеш и перегружено все, и чиновники не контролируют, и хищники хищничают, и иллюминаторы картонками заткнуты, и жизнь недорога. А в Австрии как-то все наоборот, причем сразу по всем параметрам. Поэтому я лично предпочту паром в Австрии, хоть и построенный при императоре Франце, чем паром в Бангладеш, собранный недавно.
Я это всё к тому, что обвинения в адрес какой-то одной стороны (что сейчас будет вестись активно) это дело малопродуктивное. Даже если сейчас очистить цистерны всех волжских судов от нечистот, через пару лет они снова забьются и суда дадут крен, а если посадить всех, кто разрешил ходить без лицензии, то через пару лет опять будут ходить без лицензии. Потому что всё может измениться только в комплексе. В комплексе со всеми людями, извините за прямоту.
Ну какие есть традиционные обвиняемые?
1. Капиталистические хищники, которые в погоне за сверхприбылями...
2. Не в хищниках дело, а в продажных или некомпетентных чиновниках (или продажных и некомпетентных), которые за взятки...
3. При чем тут чиновники, когда русский авось и российское рассвистяйство, когда западло ремнем в машине пристегнуться, когда своя головушка - полушка, а чужая шейка - копейка...
При этом, когда начинают анализировать причины катастрофы (неисправность двигателя, нарушение центровки, отсутствие внутренних переборок, негерметичные иллюминаторы, навигационные ошибки), то очень быстро серьезные люди говорят – поиск одной причины это ерунда, катастрофа происходит в результате совместного действия разных факторов. Да и то сказать, трудно себе представить судно, которое по всем параметрам было бы нормальным, и с прекрасными, качественными иллюминаторами, и с безупречными двигателями, и с умелой командой, только ходило бы накренившись из-за забившихся цистерн с нечистотами. Потому что все бывает только в комплексе.
Так какой смысл искать единственных виноватых в хищниках, взяточниках, неумелых судоводителях или рассвистяйстве? Ведь как и с непосредственными причинами, не может быть такого, что только какие-то капиталистические хищники виноваты, а с контролем чиновников или с компетентностью команды все в порядке. Потому что все бывает только в комплексе.
Под этим же углом зрения можно взглянуть и на сравнение ситуаций в разных странах, что делается постоянно, мол, в Австрии вот так, а в Бангладеш этак. (При том, конечно, что паром и в Австрии, бывает, тонет, и в Бангладеш, бывает, благополучно доходит до пункта назначения). Вот как-то так получается, что в Бангладеш и перегружено все, и чиновники не контролируют, и хищники хищничают, и иллюминаторы картонками заткнуты, и жизнь недорога. А в Австрии как-то все наоборот, причем сразу по всем параметрам. Поэтому я лично предпочту паром в Австрии, хоть и построенный при императоре Франце, чем паром в Бангладеш, собранный недавно.
Я это всё к тому, что обвинения в адрес какой-то одной стороны (что сейчас будет вестись активно) это дело малопродуктивное. Даже если сейчас очистить цистерны всех волжских судов от нечистот, через пару лет они снова забьются и суда дадут крен, а если посадить всех, кто разрешил ходить без лицензии, то через пару лет опять будут ходить без лицензии. Потому что всё может измениться только в комплексе. В комплексе со всеми людями, извините за прямоту.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-07-13 11:12 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-13 11:28 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-13 11:55 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-13 05:27 pm (UTC)Система.
В которой и мы с вами занимаем не последнюю роль.
Не один и не два (три, черыре) человека. Мы все.
Собственно изначально пост был об этом, как мне кажется.
no subject
Date: 2011-07-13 05:32 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-13 05:49 pm (UTC)Это где-то. А у нас народ пороптал - ВВП выдал указание год не проводить ТО для машин, к примеру. Пусть бьются, правда? Что у нас проверяют на ТО? Выхлоп, фары, тормоза? Тормоза придумали трусы, слепи кого хочешь и сам ослепленным будь, а вылопом дыши и не ной, что на Рублевке, где все ездят на машинах, проходящих ТО каждые 4 месяца, воздух чище...
Вместо того, чтобы возмутиться мы все обрадовались. Халява, правда?
no subject
Date: 2011-07-13 08:50 pm (UTC)дальнейшие рассуждения о ТО пропущены, как припев к песне "у меня пропала сука".
no subject
Date: 2011-07-14 03:06 am (UTC)У нас кошелек ставится на первое место. Кто кого. Параходство, желающее набить свой кошелек, или пассажир, желающий сохранить (а то и пополнить) свой. О безопасности вспоминают когда случается именно такая ж... и начинают искать, на кого перевести стрелки. Забывая, что сами лично на эту безопасность забивали, ставили ее даже не на второй, а на n-й план...
no subject
Date: 2011-07-14 09:48 am (UTC)И это не единственный баланс - есть например баланс между безопасностью и скоростью на дорогах. Я не знаю ни одной страны, где бы народ массово решал исключительно в сторону безопасности. Превышение скорости - весьма популярное нарушение (может в Голландии не так - там радары на каждом шагу).
Ну и вообще - мне кажется, что баланс в богатых странах слишком сильно сместился в сторону безопасности.
no subject
Date: 2011-07-15 09:16 am (UTC)Ты бы лучше рассказал, почему у России - тонкий кошелек. Отчего так произошло? Вот про это всем интересно будет почитать.
no subject
Date: 2011-07-15 04:32 pm (UTC)Но почему ты решил, что у России должен быть толстый кошелек? Толстый кошелек - это не право, а привилегия. Складывающаяся веками. Россия же никогда не была богатой.
Если следующим опросом повестки стоит - что делать, то ответом будет - в том числе и наказывать тех, кто виноват. Отнюдь не отпускать их, поскольку - главное учителей поменять. Собственно такое наказание - тоже учитель, даже не в очень широком смысле, не совсем понятно, почему ты одно, как мне показалось, противопоставляешь другому.
no subject
Date: 2011-07-15 05:14 pm (UTC)Потому что критиковать от балды да аксиомами недорогими свежепридуманными изъясняться это дело нехитрое.
no subject
Date: 2011-07-15 05:26 pm (UTC)Аксиом я никаких не вводил, кажется. И критика не от балды, а от меня.
no subject
Date: 2011-07-15 01:53 pm (UTC)Потому что при тех же деньгах боингов очевидно будет сильно меньше. Это значит меньше (в разы) людей будет летать, в том числе по разным срочным делам (в т.ч. служебным).
Потом, запчасти на боинги тоже стоят других денег, и поставляются сильно дОльше, чем на АНы. сломается один - и десятки отмененных рейсов (а как же, безопасность превыше всего!). А это десятки рейсов могут обойтись немалыми потерями для народного хозяйства.
Правда, никто уже не мыслит, среди принимающих решения, в категории "народное хозяйство".
no subject
Date: 2011-07-16 06:52 pm (UTC)Ну и напоследок могу вспомнить известную поговорку. "Скупой платит дважды".
no subject
Date: 2011-07-15 09:52 pm (UTC)Отмена техосмотра, которую предложил кстати не ВВП, а ДАМ, была настоящей антиноменклатурной революцией, но её быстро затоптали.
no subject
Date: 2011-07-16 06:54 pm (UTC)Чтобы пройти техосмотр ты вынужден хотябы раз в год проходит техобслуживание. Если проходить честно. Техосмотр - это "мотиватор" техобслуживания.
Мы сваливаемся к жонглированию словами, фактами, сокращениями - уводя разговор от сути. Я не спешу стать политиком. Бесполезный треп прекращаю.
no subject
Date: 2011-07-18 08:10 pm (UTC)Я к тому, что безопасно ездить на исправном автомобиле - это нормально для нормальных людей. Запрещать эксплуатацию неисправных - в ПДД есть полный перечень критических неисправностей, а наличие талона техосмотра никак не влияет на возможность их появления в течение года после. Но вот наказывают наши недополицейские на дорогах не рискующих своей и чужой жизнями, а тех, кто пусть на самой распрекрасной машине не купил у них индульгенцию за 100-200 еврорублей. Техосмотр - гигантское предприятие теневой экономики, подкармливающее крупнейшую силовую структуру.
no subject
Date: 2011-07-19 04:15 am (UTC)Если идти по теме ТО, то меня больше волнуют те, кто пытаются покупать его при неисправной машине. У меня был хороший пример - у приятеля была "умирающая" машина - то он приезжал на 3 цилиндраз движка, то тормоза схватывались плохо... При этом он великолепно понимал, что восстановить машину можно, но по деньгам много и нерентабельно. С другой стороны "выбросить" машину душила жаба - ведь хоть сколько-то она да стоит, что это полезную вещь выкидывать?
Беда в том, что вот такой "плюшкинизм" у нас в крови. Мы не готовы отказаться ездить на неисправной машине ("ай-ай, скоки денег уже вложил... ведь хоть немного ездит?"), нам не по карману купить новую.
ТО изначально был мотиватором проходить техобслуживание, хоть по перечню критических неисправностей. Да, у нас все извратили и сделали это "бизнесом". Но это другой вопрос.
Для части людей это все-равно оставалось мотиватором. Я прохожу ТО честно и каждый раз вижу, что отправляют с неотрегулированными фарами, с плохим выхлопом, с тормозами, ктоорые не держат уклон... Хоть немного но лучше будет.
Но об этом мало кто думает. Все радуются "победили систему воров и взяточников", отменили ТО, а то что на этой смене одной системы взяток другой проваливается в ж... безопасность на дорогах - цитируя монолог Высоцкого из одного из фильмов "..ну, это далеко, авось до нас не дойдет, потому как если дойдет, жить не захочется...".
А когда "доходит", когда попадаем в аварию - начинаем вопить - ай, какая ж... Правда? А то, что предупредждали? Забываем?
И так по жизни везде, не только на дорогах. Проблема в этом.
no subject
Date: 2011-07-13 06:06 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-13 08:52 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-14 07:48 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-14 08:46 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-15 06:11 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-15 04:23 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-15 01:58 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-14 09:50 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-18 09:14 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-15 01:49 pm (UTC)Система скорее в том, что все стремятся только украсть, и очень мало кто - что-то сделать.
Изъять АНы и приказать заменить на Боинги - это пусть в страны третьего мира.
Создать условия, чтобы ТУТ строили нормальные самолеты взамен этих АНов - это нормальный путь (к тому же боинги могут быть нерентабельны на многих внутренних линиях, большие слишком). Но не для этого общества, похоже.
no subject
Date: 2011-07-13 12:29 pm (UTC)Но вообще за выполнение правил хорошей морской (речной) практики на судне отвечает капитан, и это правильно. Не можешь поддерживать порядок на судне - не отходи от стенки.
no subject
Date: 2011-07-13 05:22 pm (UTC)Капитан крайний.
Заработки компании, продающей билетов больше возможностей судна - ложатся в карманы.. кого? А судьбы "лишних" людей, оказавшихся на дне, Правильно! Пусть за это отвечает капитан.
no subject
Date: 2011-07-13 01:16 pm (UTC)http://barrakuda63.livejournal.com/591362.html
no subject
Date: 2011-07-13 01:51 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-13 05:13 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-13 07:21 pm (UTC)